玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6

作者: 分类: S再生活 发布于:2020-07-24 673次浏览 77条评论

图/Ford官网

六代外型更俐落 内装质感再升级

老实说笔者对于美国肌肉车的知识在这几年可是突飞猛进,5年前的採访工作几乎很少接触到美国车,随着时间慢慢推移,怎幺发现这几年每隔几个月就会写到美国车,尤其车主口味愈来愈重,由此可知美国车在台湾改装界似乎已成为一股不可忽视的势力,尤其是Ford Mustang,或许是这部车对台湾人来说是最熟悉的美国性能车,也或许是因为总代理有引进贩售,后续维修保固比较让车主放心,因此若以数量来说,Ford Mustang应该是目前国内数量最多的美国性能车。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6这颗Coyote 5.0L V8引擎是传承是Ford Boss 302引擎系统而来的新世代动力系统,研发目的在与GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡,首次搭载车型为2011年推出的五代Mustang GT。

而从五代开始的Ford Mustang玩车风潮,一直延续到最新款的六代,路上能见度似乎愈来愈多,从外型来看六代车款变得更加俐落,没有过往张力十足的暴龟轮拱,使得让过往Muscle Car肌肉车那种粗矿气息少了点,整体线条变得十分修长且流线,多了一些细腻的感受。不过可别以为六代Mustang为了迎合全球车迷的口味而放弃掉过往的经典造型,许多50年的经典设计似乎完整的传承下来,例如长车头短车尾的车身线条、面积超大的前进气坝、鲨鱼头造型、Fastback的轮廓、车侧曲棍球棒轮廓,与超熟悉的三柱式尾灯等皆全数保留,序列式方向灯更是野马的正字标记,其它像是车尾中央的徽饰等,让人觉得六代Mustang与过往的风格有些差异,但却一点都不陌生,一看就是Ford Mustang。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6这颗5.0L引擎的前身为4.6L引擎,其大小体积与旧款4.6L引擎相仿,这颗也是首次搭载Ford Ti-VCT进排气门可变正时系统的V8引擎,加上诸多新式引擎科技加持下,使其出力达435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大动力表现。

而车内经典三辐式方向盘、潜望式双筒造型仪錶板、铝质刷纹饰板、Recaro代工赛车椅等,坐进车内就被强烈的跑格所包围,更让人深信Mustang绝对是最能代表美国精神的跑车,而仪錶板内的4.2吋彩色多功能显示幕,可进行驾驶模式等功能切换,中控檯上的8吋LCD彩色触控萤幕,已内建SYNC with MyFord Touch娱乐通讯整合系统,开着野马不再只是听到高亢的排气声浪,也可以拥有愉快的汽车生活。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

Coyote 5.0L V8引擎

纯正美式动力系统

虽然六代Mustang为迎合全球市场,推出2.3L EcoBoost车型,并且在国内将售价压低到186.8万元,使得全球销量提高不少,不过对于真正的美国车玩家来说,大排气量V8引擎才是他们真正想要的动力系统,而这也是为何会有人说Ford Mustang GT车型,才能最能代表野马精神的车款之一。从动力系统来看,其所搭载的Coyote 5.0L V8自然进气引擎,是传承是Ford Boss 302引擎系统而来的新世代动力系统,首次搭载车型为2011年推出的五代Mustang GT,当时的最大出力为412hp/54kgm,这颗引擎的前身为4.6L V8引擎,不过出力只有315hp的特性,使其无法与对手如GM 6.2L LS3或Chrysler 6.4L Hemi引擎相抗衡,因此Ford工程师后来才会重新研发这颗5.0L引擎。且原厂降低开发成本,特别要求工程师将这颗5.0L引擎的体积,不可大于旧款4.6L引擎,且冲程长度需与4.6L引擎相同,而这颗也是首次搭载Ford Ti-VCT进排气门可变正时系统的V8引擎,加上诸多新式引擎科技加持下,使其出力大幅超越旧款4.6L引擎,在最新2015年式的六代Mustang GT上,可输出435hp/6500rpm、55.3kgm/4250rpm的最大动力表现,成为名符其实的美式性能车,事实上这颗引擎也曾在2011年获得 Wards 10 Best Engines的肯定。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6而为了提高驾驶乐趣,六代Mustang GT上还配置直线加速竞赛专用的Line Lock暖胎前轮锁定功能,可单独将前轮煞车锁死,利用强大扭力使后轮原地烧胎空转,使轮胎因温度迅速升高而进入最佳工作状态,超级热血!

而为了提高驾驶乐趣,六代Mustang GT上还配置直线加速竞赛专用的Line Lock暖胎前轮锁定功能,此技术源自于堪称美国赛车文化精髓的直线加速竞赛(Drag Race),使前轮煞车独立于后轮煞车作动,透过电磁阀在保护煞车的前提下锁死前轮。Line Lock作动时车辆保持静止,强大的扭力输送至后轮使其高速空转,轮胎因温度迅速升高而进入最佳工作状态,发挥最大的抓地力。而前后悬吊分别採用麦花臣独立悬吊系统与多连桿独立悬吊系统,在增强车辆动态性能的同时也将乘驾舒适提升至全新高度,加上前煞车採用Brembo对向6活塞卡钳380x34(mm)加大通风碟,提供高速煞车的稳定表现。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6由于这颗Coyote 5.0L V8引擎在美国是相当热门的改装引擎,因此周边改装套件种类相当多,以这组美国Vortech专为这颗引擎所推出的V3机械增压套件为例,可将动力输出提高的605hp的水準,让野马更难驯服。

这部车国内总代理报出239.8万元的接单价,成为国内售价最低的V8引擎车款,相当值得拥有,但因验车与船运的因素,目前只有贸易商少量引进,所以想要在路上看到美式V8引擎的Mustang GT,还要再等等,有任何改装实车现身,笔者将会提供第一手报导,敬请期待。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6六代Ford Mustang的内装风格与质感又比五代好上许多,虽然保有美国车的粗旷设计,但质感已提升不少,而图片所示车款为50周年庆的限量Mustang GT,差别在于少了一个中央冷气出风口,新增油压与真空錶,凸显内装的运动气息。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6许多50年来的经典设计在六代Mustang上有被传承下来,例如长车头短车尾的车身线条、面积超大的前进气坝、鲨鱼头造型、车侧曲棍球棒轮廓,与超熟悉的三柱式尾灯等皆全数保留,序列式方向灯更是野马的正字标记。

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6前后悬吊分别採用麦花臣独立悬吊系统与多连桿独立悬吊系统,在增强车辆动态性能的同时也将乘驾舒适提升至全新高度,加上前煞车採用Brembo对向6活塞卡钳380x34(mm)加大通风碟,提供高速煞车的稳定表现

玩野马就要V8 Ford Mustang GT MK6 

<<上一篇: